Cargo cage, przystosowany do powieszenia na kierownicy. To najlepszy opis mojego mini bagażnika. Aluminiowa platforma, obejmy z nylonu wzmacnianego włóknem węglowym i nylonowe troki.
Dołóż do tego własny drybag o pojemności 10-15l i możesz ruszać w drogę.
Dagabum bumper bar, czyli dagabumper. Możesz kupić płytkę bumpera razem z bagażnikiem. Jest także oddzielna podstrona, jeśli chcesz mieć osobne obejmy do bagażnika i do bumpera.
Chiński drybag z poliestru. Zgrzewany. Kolor i logo losowe., Mini bagażnik bez worka.
Dagabumper
Bagażnik z płytką do bumpera, sam bagażnik
Dane techniczne
Minibagażnik na kierownicę
Wymiary blaszki: 170mm*80mm*3mm
Otwory do przewlekania paska mają szerokość 5mm, długość od 25mm do 50mm
Minimalny rozstaw obejm: 70mm
Maksymalny rozstaw obejm: 160mm
Materiał: aluminium
Malowanie: proszkowe, kolor czarny mat z fakturą
Troki
Materiał: taśma nylonowa polskiej produkcji (Pasamon)
Klamra: ITW NEXUS
Wymiary: długość ok. 85cm, szerokość 2cm
Obejmy
Średnica wewnętrzna 34mm
Materiał: nylon z domieszką włókna węglowego
Śruba M6 70mm, nakrętka wałeczkowa symetryczna M6
Podkładki: lita guma samoprzylepna, grubość 1mm
Minibagażnik na kierownicę to 1 blaszka, dwa troki, dwie obejmy ze śrubami, podkładki gumowe.
Waga cełego zestawu: ok 200g
Sposób użytkowania
Mini bagaznik jest przeznaczony WYŁĄCZNIE do mocowania do roweru. Idealne miejsce na ten sprzęt to kierownica, ale możesz testować inne miejsca na ramie (na własne ryzyko). Nie montuj go na motocyklu, samochodzie, hulajnodze i innych pojazdach. Grozi to kalectwem, śmiercią albo co gorsza, nieudaną wyprawą!
Bagażnik nie jest przeznaczony do montażu na rowerach dziecięcych.
Obejmy są przystosowane do standardowej kierownicy z aluminium lub stali, o średnicy 31,8mm. Nie zalecam montażu na karbonowych kierownicach. Może być tez problem z montażem, gdy kierownica ma zwężający się kształt.
Przed zakupem sprawdź, czy kierownica nadaje się do zamontowania obejm. Musi być co najmniej 70mm płaskiej rury, czyli po ok 4m po obu stronach mostka.
MONTAŻ
Podklej obejmy gumową podkładka (od wewnątrz) i przymierz. Nie rozchylaj ich za mocno. Wystarczy tyle, aby wsunąć je na kierownicę. Gdy rozchylisz je na ok 180 stopni, po prostu pękną. Taki urok tworzywa, z którego je zrobiłem. Wytrzymałość kosztem elastyczności.
Śruby i nakrętki wałeczkowe dobrałem tak, aby można było kupić zapas w sklepie metalowym.
Troki są wszyte na stałe. Jeśli chcesz wymienić je na inne, obetnij końcówkę i zsuń klamrę.
W TRAKCIE JAZDY
Staraj się jeździć z ładunkiem. Po skończonej podróży zdemontuj bagażnik.
Gdy jedziesz „na pusto” zawsze spinaj troki tak, aby nic nie latało swobodnie.
Staraj się jak najmocniej ścisnąć przewożony ładunek, ale uważaj. Blaszka to aluminium o grubości 3mm. Silna osoba jest w stanie wygiąć blaszkę. W trakcie wyprawy co jakiś czas sprawdzaj, czy nie ma luzów. Najlepiej przewozić rzeczy miękkie, takie jak ubrania, maty, ręczniki, śpiwory, namiot (bez kijków) itp.
